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重庆这一天,签了一个项目,剑指一条通道
发布时间:2018-01-27 19:23

重庆这一天,签了一个项目,剑指一条通道广西日报 渝桂新“南向通道”由重庆经广西沿海、沿边连通新加坡,向北联接丝绸之路经济带,向南联接21世纪海上丝绸之路和中南半岛,构成“一带一路”经西部地区的完好环线和陆海交易新通道。 ▲2017年4月28日,从重庆经过广西北部湾港抵达新加坡及东盟各国的“渝桂新”南向通道的首趟测验铁路班列正式发车。 “渝桂新”南向通道示意图 图源:广西新闻网 该通道建成后,向北联接丝绸之路经济带,向南联接21世纪海上丝绸之路和我国-中南半岛经济走廊,将构成“一带一路”经西部地区的完好环线,进一步加强区域互联互通,打通南向物流大通道,推进西部地区更好融入国家“一带一路”战略。 东盟公路班车南向通道 重庆东盟公路班车路线图 图源:中新网 ▲东盟班车东线:2016年4月,东盟班车东线正式开行,线路全长1500公里,单面作业时间约45小时,与航空货运时间相当,与海路运送比较则缩短约20天。班列经广西壮族自治区凭祥口岸终究抵达越南河内。 ▲东线复线:2016年6月,东线复线注册,该线路为陆海联运。东盟公路班车从重庆动身后,经陆路至广西防城港市后转海运抵达越南胡志明市,运送总间隔2650公里,其中陆运旅程全长1150公里。全程作业时间约6天,运送时间较海运比较缩短约一个月。 ▲东盟班车中线:2017年7月注册的中线,途径我国广西凭祥、越南、老挝,终究抵达泰国曼谷。该线路运送间隔2800公里,全程作业时间约98小时,较海运单程运送时间一个多月比较,大大节约了运送时间。 ▲东盟班车西线:重庆-东盟国际物流大通道还将注册西线货运班车。西线线路全程2800公里左右,货品将从重庆动身,经云南瑞丽口岸出境,直达缅甸仰光。 南向通道的树立,又有哪些利好呢? 江小妹举个栗子 一个20英尺的集装箱如果从新加坡经过上海转运至重庆,需花上三周;但南向通道建设后,货运时间可缩短至一周。 两江新区作为 中新(重庆)互联互通示范项意图中心区, 在打造多式联运系统方面, 怎么发力? 两江新区正统筹推进设立多式联运监管中心,争夺将果园港多式联运示范项目归入国家多式联运示范工程项目。 1 吾国内河规划最大的铁、水、公联运纽带港 果园港已经建成长江内河航运最大港口和联接渝新欧大通道的铁路联络线,向东与长江流域10多个口岸达到协作;向西打造中欧交易的“快车道”,施行铁公水多式联运,成为“一带一路”和长江经济带的重要连结点和国家级铁公水多式联运归纳交通纽带基地。 2 果园港“前港后园”和“水铁联运”功用根本构成 现在,果园港“前港后园”和“水铁联运”功用根本构成,水水中转、水铁联运量别离增长22%和90%。本年1-6月,重庆果园港完成货品吞吐量697万吨,同比增长30%;完成集装箱吞吐量16万件标箱,同比增长47%;“铁水联运”和“水运中转”的多式联运运送格式加快构成。 3 成为周边地区外贸货品的中转港 一起,果园港已经注册了上海-果园-南充、果园-攀枝花、果园-西昌、果园-西安、果园-青海、果园-陕西等水水中转和水铁联运等10多条运送线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货品的中转港。 下一步,两江新区将依托江北机场、保税港、果园港等纽带口岸渠道,建设多式联运归纳敞开口岸,推进对内(长江经济带沿线口岸)对外(渝新欧沿线国家)大通关一体化,争夺多式联运监管中心、国际交易“单一窗口”、轿车整车指定口岸等国家方针试点,构成内陆与国际接轨的信息交换、监管互认、法律协作的口岸敞开和监管形式。 下一步,两江新区将依托江北机场、保税港、果园港等纽带口岸渠道,建设多式联运归纳敞开口岸,推进对内(长江经济带沿线口岸)对外(渝新欧沿线国家)大通关一体化,争夺多式联运监管中心、国际交易“单一窗口”、轿车整车指定口岸等国家方针试点,构成内陆与国际接轨的信息交换、监管互认、法律协作的口岸敞开和监管形式。 一批中新协作项目落户两江新区 两江新区作为中新(重庆)互联互通示范项意图中心区,在4个重点协作范畴中,也有着亮眼的成果哦! ▲金融范畴:两江新区已经引入了出口双保通交易融资立异协作项目、普洛斯金融控股(重庆)公司,一起富登普惠金融项目已签订结构协议; ▲交通物流范畴:除多式联运物流项目以外,还引入了渝新欧(重庆)供应链处理公司与新加坡环通物流集团多式联运合资协作项目; ▲信息通讯范畴:除了引入猪八戒海外(新加坡)效劳众包渠道建设项目、誉存科技中新企业大数据效劳渠道项目,两江新区还与新加坡胜科集团协作,一起推进中新智慧城市项目; ▲航空范畴:两江新区正活跃推进与新加坡在航空修理保护、航空人员培训、航空工业布局等方面协作。 江小妹了解到,两江新区现在已经签订中新协作项目共53个,占全市的62%,协议金额96.9亿美元(含企业和银行在新加坡境外融资金额),占全市的58%。 拓展:中新项目展开大数据 方针支撑 我国国家部委已出台57条立异行动对项目予以支撑,新加坡政府也对重庆市上一年提出需新方支撑的11条立异行动作了活跃尽力,并获得了活跃展开。 签约项目 项目方面,上一年9月以来,中新互联互通示范项目下又签约26个重点项目,总金额47.7亿美元,现在累计签约项目90个,总金额196.1亿美元。 其中,两江新区作为中新(重庆)互联互通项意图中心区,现在已经签订中新协作项目共53个,占全市的62%,协议金额96.9亿美元(含企业和银行在新加坡境外融资金额),占全市的58%。 四大重点范畴展开 ▲金融效劳范畴 ①跨境金融事务立异深化。在全国率先展开“出口双保通”交易融资、跨境资产转让等立异协作;中西部地区首个信任基金项目估计10月在新交所上市;重庆法人银行与新资银行树立双方授信联系,授信总额近400亿元(人民币,以下未注明单位为美元处也均指人民币)。 ②金融科技展开明显。易极付公司在新加坡请求汇款事务车牌、账户设立获得本质展开;SWIFT银企共享渠道项目引入新加坡辉联集团作为战略出资者。 ③立异型金融业态不断丰富。注册资本金2亿美元的普洛斯金融控股集团总部落户并运营小额借款、商业保理等4个子公司;中银村镇银行、狮岩毅鸣股权出资基金、伟士佳杰小贷等中新普惠金融组织落地;中新基金完成出资57亿元、储藏项目51个。 ④跨境融资通道继续拓展。重点推进跨境融资支撑实体经济,其中,制造、医疗、农业等职业及中小企业融资触及近20个区县、17笔融资借款金额折合9.7亿美元;编制印发金融立异事例,推进重庆金融组织为四川、贵州等周边省市企业供给跨境融资效劳。 此外,重庆方还推进重庆吾空网络与富登小贷启动供应链金融立异协作;宗申动力与银丰金融一起设立融资租借公司;新加坡宇博公司、隆道智库参加银行中心系统、科技金融协作;华岸春天出资集团在重庆设立基金公司。 ▲航空工业 重庆机场集团和新加坡樟宜机场处理出资有限公司协作的机场商业协作项目,8月29日,合资公司已与重庆江北国际机场T3A航站楼同步启动,正式运营。 ▲交通物流范畴 ①中新互联互通项目南向通道稳步推进,在商务部的大力支撑下,南向通道建设已归入中新互联互通项目结构下展开探究。现在,南向铁海联运班列已完成双向试作业,渝黔桂陇四省区市签署共建南向通道的结构协议。 ②中新互联互通多式联运示范项目,轻、重资产公司已树立,已在本次会议期间正式挂牌。 ③中、新环通(重庆)多式联运项目已完成合资公司工商注册,并启动了中欧班列(重庆)进出口拼箱、整箱、仓储配送等立异增值效劳。 ④物流信息化渠道建设项目。走运集团与新加坡叶水福公司正在处理合资公司注册手续。 ▲信息通讯范畴 ①推进了信息通讯根底设备建设和联通,我国信息通讯研究院计划正在编制完善。 ②加强中新智慧城市建设协作,已遴选出两江新区、渝中区、南岸区、璧山区、荣昌区作为试点区,现在正环绕智慧交通、智慧医疗、智慧楼宇、智慧农业等范畴展开项目建设。 ③新加坡国家立异组织(SGI)已与重庆市签署协作协议,在重庆设立科技立异企业加快器,展开立异创业项目与人才培训。 ④猪八戒网公司与新加坡报业控股集团协作建设猪八戒网新加坡站,估计本年下半年上线运营。 ⑤新加坡新科电子已决议落户两江新区,并启动公司注册流程。 终究,江小妹再双手奉上几大干流媒体的精彩报道~~ 21世纪经济报道 树立标准化系统 中新(重庆)项目发力多式联运 现在,重庆果园港多式联运示范工程行将上报交通部,争夺归入国家多式联运示范工程项目。 长期以来,重庆努力于打造内陆国际物流纽带。两江新区作为中新项目中心区,更是借助这一渠道和自贸区方针优势,加快物流纽带建设。8月31日,中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营渠道公司在重庆鱼复工业园挂牌树立,中新双方以树立合资公司方法,发力建设多式联运标准化系统。 “多式联运标准化系统的树立是为了真实打通多种交通方法彼此联接的妨碍,下降转运进程中的隐构本钱,充沛发挥出重庆通江达海联接欧亚大陆的节点效果。”重庆两江新区管委会副主任杨立杰在当天下午承受21世纪经济报道记者专访时说。 现在,重庆果园港多式联运示范工程行将上报交通部,重庆两江新区正统筹推进设立多式联运监管中心,争夺将该项目归入国家多式联运示范工程项目。 果园港作为吾国内河规划最大的铁、水、公联运纽带港,借助进港铁路专线,辐射和集合功用开端闪现:果园港已经注册了上海-果园-南充、果园-攀枝花、果园-西昌、果园-西安、果园-青海、果园-陕西等水水中转和水铁联运等10多条运送线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货品的中转港。依照重庆自贸试验区的功用定位,果园港片区将承载重庆东西双向敞开功用和建设长者从江上游物流交易纽带港的重担。 经过不断新增航线,利用优惠运价招引长江上游地区的集装箱到重庆港进行“水运中转”。记者从重庆港务物流集团得悉,本年上半年,果园港完成集装箱“铁水联运”2.24万件标箱,同比增长120%。果园港“前港后园”和“水铁联运”功用根本构成。 “要打造一个设备高效联接、效劳一体对接的多式联运示范基地,多式联运的标准化系统势在必行。”杨立杰说,“标准化系统主要包含四个标准:要探究多式联运组织形式,推进‘一单制’的全程无缝运送效劳;建设多式联运效劳规矩,加强铁、公、水、空运送方法在一体化组织中的货品交代、合同运单、信息共享等方面的准则对接和一致标准;建设多式联运信息系统,整合货源、运送、单据、金融等全方位信息效劳;树立智能转运系统,充沛利用大数据、物联网等技能,提升多式联运换装转运的自动化水平。” “引入新加坡企业参加进来,将有助于为重庆培育一批具有国际视野的多式联运龙头骨干企业,并汲取新加坡在交通物流范畴的先进技能和处理经验,破解西部地区多式联运根底设备联接缺乏、缺乏专用站场和载运东西、信息渠道滞后等问题,然后促进标准化系统的赶快建成。”杨说。 据21世纪经济报道记者了解,31日挂牌树立的运营渠道由两家公司组成,均由中新双方企业和财团协作组建,但事务方向上各有侧重。 其中一家由新加坡企业组成的财团控股,在规划上侧重于轻资产公司,注册资本为1亿元,新加坡和平船务、PSA、嘉里物流、叶水福等企业构成的财团持股51%;另一家为重资产公司,我国企业财团控股,注册资本为5000万元,由重庆两江集团、港务集团、走运集团等企业构成的财团持股55%。 新加坡企业控股的公司侧重于交通物流范畴项目咨询策划、国际物流通道建设、内地及周边货源组织、物流资源整合、战略协调以及为客户供给归纳物流处理计划。重资产公司更侧重国际多式联运相关的物流配备、仓储作业、信息渠道等根底设备建设、运营与处理。 除一起建设标准系统外,该项意图另一大方针是打造多式联运监管中心,完成国际交易与物流信息资源的交互共享。 (修改:骆轶琪) 每日经济新闻 中新重庆项目“1+1”渠道发功 方针:物流“水陆铁空”一路疏通 内容摘要: 重庆物流“水陆铁空”一路疏通不是梦。 今天(8月31日)下午,《每日经济新闻》记者从重庆两江新区管委会了解到,中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营渠道公司已正式挂牌树立。 两江新区管委会副主任杨立杰表示,“1+1”渠道公司将在树立物流信息渠道、打通物流新通道、建设多式联运(由两种及其以上的交通东西彼此联接、转运而一起完成的运送进程)标准化系统上进一步发力。 轻重资产双渠道运作 备受瞩意图中新重庆项目又迈出了重要一步。 8月31日,中新互联互通项目联合施行委员会在重庆举办第三次会议,重庆市委副书记、市长张国清、新加坡总理公署部长陈振声一起为中新重庆项目“1+1”多式联运示范项目运营渠道公司进行了揭牌。 “所谓‘1+1”是指一个轻资产公司和一个重资产公司两个渠道并行。”两江新区管委会副主任杨立杰在承受《每日经济新闻》记者采访时表示,轻资产公司愈加重视提升重庆的物流软环境,包含交通物流范畴项目咨询策划、国际物流通道建设、内地及周边货源组织等;重资产公司则侧重于国际多式联运相关的物流配备、仓储作业、信息渠道等根底设备建设、运营与处理。 据了解,轻资产公司注册本钱为1亿元人民币,新方由和平船务、PSA、嘉里物流、叶水福组成财团,股比为51%;中方则由两江集团、港务集团、走运集团、西部物流、机场集团、民生轮船组成财团,股比为49%。 重资产公司的注册本钱为5000万元人民币,新方股东与轻资产公司一致,持股份额为45%,中方由两江集团、港务集团、走运集团一起持股55%。 “两个公司定位明晰,分工明晰,相得益彰。这个项目能够充沛发挥重庆铁、公、水、空各种运送方法的比较优势和组合功率,以及新加坡在交通物流范畴的先进技能与处理经验,着力破解西部地区多式联运根底设备联接缺乏,集疏运不畅,缺乏多式联运专用站场和载运机具,多式联运信息渠道建设滞后等问题。”杨立杰说。 事实上,上述协作形式早在本年年初就已被中新重庆项目相关方断定,乃至包含中方、新方所组成财团在两个公司各自股份占比等细节均已约好。 努力多式联运标准化系统建设 2016年,重庆提出在“十三五“期间”建设国际物流纽带这一方针。此次树立的两个公司,将可能成为该方针背面的重要推手。 据两江新区管委会供给的材料显现,中新(重庆)项目联合施行委员会上一年也提出了要依托重庆在“空铁公水”多式联运的共同地理位置,汇编重庆物流展开总蓝图规划。值得一提的是,此次树立的两个公司的主要意图也在于多式联运标准化系统标准化建设。 杨立杰表示,多式联运标准化系统主要包含四个方面,一是探究多式联运组织形式,推进“一单制”的全程无缝运送效劳;二是树立多式联运效劳规矩,加强铁、公、水、空运送方法在一体化组织中的货品交代、合同运单、信息共享;等方面的准则对接和一致标准;三是树立多式联运信息系统,整合货源、运送、单据、金融等全方位信息效劳;四是树立智能转运系统,充沛利用大数据、物联网等技能,提升多式联运换装转运的自动化水平。 在杨立杰看来,这一系统能简化邮寄、制单、结算手续,节约人力、物力、缩短货品运送时间,充沛发挥出重庆通江达海连欧亚的节点效果,未来两年就会看到明显的成效。 《每日经济新闻》记者注意到,中新(重庆)项目联合施行委员会对两个公司在多式联运系统中的详细运作效果也有必定预判。 比方“轻资产”公司的抱负效果在于添加经过重庆中转的增量货源,然后依据货品意图地,匹配出高效的多式联运通道,下降物流本钱,平缓中西部地区依托政府补助发生的恶性竞争。 在此形式下,由重庆发往美国的货品,可能不需要再从长江水道经上海转至美国。除了渝新欧班列,出口到欧洲的货品或可南向经北部湾出海,到新加坡中转集拼等。终究构成北向有渝新欧,南向有北部湾,东西由长江经济带贯穿,构成了区域物流运送东南西北的“通环”。 新华社 新华社重庆8月31日电(记者何宗渝)中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营渠道31日在重庆正式树立。该运营渠道由轻资产公司和重资产公司组成,将成为双方在树立物流信息渠道、打通物流新通道、建设多式联运物流示范港口等方面展开进一步协作的重要载体。 据介绍,此次树立的轻资产公司注册资本1亿元,新加坡和平船务、新加坡港务集团、嘉里物流、叶水福等企业组成的财团持股51%,事务范围侧重于交通物流项目咨询策划、国际物流通道建设、货源组织、物流资源整合等;重资产公司注册资本5000万元,由重庆两江集团、重庆港务集团、重庆走运集团等企业组成的财团持股55%,事务侧重于国际多式联运相关的物流配备、仓储作业、信息渠道树立等根底设备建设、运营和处理。 “双方企业定位明晰、分工明晰、相得益彰。”中新(重庆)战略性互联互通示范项目处理局局长韩宝昌表示,中新双方企业将充沛发挥各自优势,助力重庆打造我国内陆地区国际物流纽带、推进西部地区物流工业展开。 此外,中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营渠道的树立,意味侧重庆将发力建设多式联运标准化系统,详细内容包含探究多式联运组织形式,推进全程“一单制”无缝运送效劳;树立多式联运效劳规矩,加强铁、公、空、水运送方法在一体化组织中的货品交代、合同运单、信息共享等方面的准则对接和一致标准;树立多式联运信息系统,整合货源、运送、单据、金融等信息效劳;树立智能作业系统,利用大数据、物联网等技能提升多式联运换装转运的自动化水平。 “经过树立多式联运标准化系统,将有助于打通各种交通方法彼此联接的妨碍,下降转运本钱,然后发挥出重庆通江达海、联接亚欧的节点效果。”重庆两江新区管委会副主任杨立杰说。 中新社 中新协作建多式联运示范项目 陈绿平详解推进状况 文/中新社记者 刘贤 编者按:31日,重庆市长张国清和新加坡总理公署部长陈振声在重庆一起为中新(重庆)互联互通多式联运示范项目“1+1”运营渠道揭牌。这是我国与新加坡第三个政府间协作项目结构下的重点协作项目。项目落户重庆两江新区。重庆头条news为读者带来中共重庆市委常委,市政府副市长,两江新区党工委书记、管委会主任陈绿平对项目推进状况的介绍。 正文: 中新(重庆)互联互通多式联运示范项目将在重庆打造一个设备高效联接、纽带快速转运、信息互联共享、配备标准专业、效劳一体对接的多式联运示范基地。 经过中新协作,项目能充沛发挥重庆铁、公、水、空各种运送方法的比较优势和组合功率,以及新加坡在交通物流范畴的先进技能与处理经验,着力破解我国西部地区多式联运根底设备联接缺乏、集疏运不畅、缺乏多式联运专用站场和载运机具、多式联运信息渠道建设滞后等问题。 两江新区在项目建设中承当重要任务、发挥重要效果。据陈绿平介绍,依据上一年9月1日联合施行委员会第2次会议精神,在有关各方的大力支撑指导下,两江新区经过“边推进组建‘1+1’合资公司,边争夺功用渠道和方针立异,边完善根底设备建设”,推进“1+1”互联互通多式联运项目建设获得了明显成效。 这儿的“1+1”合资公司是指此次挂牌树立的“1+1”运营渠道,由轻资产公司和重资产公司组成,注册资本别离为1亿元(人民币,下同)和5000万元。 其中,轻资产公司由新加坡企业和平船务、PSA、嘉里物流、叶水福等组成的财团控股,侧重于交通物流范畴项目咨询策划、国际物流通道建设、内地及周边货源组织、物流资源整合、战略协调及为客户供给归纳物流处理计划,以提升重庆物流展开软环境。 重资产公司则由重庆两江集团、港务集团、走运集团等中方企业组成的财团控股,更侧重国际多式联运相关物流配备、仓储作业、信息渠道等根底设备建设、运营与处理。 材料图。中新社记者陈超 摄 这两家公司,尤其是重资产公司的树立,意味侧重庆将发力建设多式联运标准化系统。 重庆两江新区管委会副主任杨立杰承受重庆头条news采访时称,建设多式联运标准化系统包含四方面内容: 一是探究多式联运组织形式,推进“一单制”的全程无缝运送效劳; 二是树立多式联运效劳规矩,加强铁、公、水、空运送方法在一体化组织中的货品交代、合同运单、信息共享、责任区分、稳妥理赔等方面的准则对接和一致标准; 三是树立多式联运信息系统,整合货源、运送、单据、金融等全方位信息效劳;四是树立智能转运系统,充沛利用大数据、物联网等技能,提升多式联运换装转运的自动化水平。 多式联运标准化系统的树立就是为了真实打通多种交通方法彼此联接的妨碍,下降转运进程中的隐构本钱,充沛发挥出重庆通江达海连欧亚的节点效果。杨立杰以为,在新加坡和重庆双方优势资源的整合和市场主体的一起尽力下,未来两年就会看到明显的成效。 果园港材料图。中新社记者陈超 摄 陈绿平称,现在轻、重资产合资公司组建作业已根本完成,启动示范项目所需的土地平场、市政道路、归纳管网等条件已悉数具有。一起,功用渠道建设布局愈加完善,已完成果园港口岸敞开计划;鱼嘴B型保税物流中心可研陈述已根本完成;合作重庆查验检疫局构成以果园港为中心的国检综试区计划并已上报国家质检总局;已争夺相关部分同意在鱼嘴货运站场完善集装箱到发功用,并采纳暂时监管形式试发中欧班列(重庆),实在处理水公铁联运“终究一公里”问题。果园港多式联运示范工程行将上报交通部,正统筹推进设立多式联运监管中心。 陈绿平泄漏,下一步将依照“以规划为引领、以功用为支撑、以项目为主体、以通道为纽带、以系统为中心、以配套为根底”的思路,全方位推进各项作业: 如,高标准编制整体规划。抓住明晰中外专业规划组织,在战略施行、工业业态、功用渠道、物流通道、空间布局、联运系统、设备配套、出资报答等多个维度联合规划,确保示范基地的示范性、引领性、立异性。 又如,高层次争夺功用渠道。一是力争本年底批复B型保税物流中心,并启动建设相关准备作业。二是力争本年底前获批国检综试区,并做好相关启动作业。三是推进本年底前始发中欧班列(重庆)测验班列,招引更多客户经过中欧班列(重庆)进行货品运送,推进效劳晋级。四是推进本年11月前落实鱼嘴货运站集装箱班列到发功用。五是推进本年底前获批多式联运示范工程,并启动多式联运监管中心设立作业。 再如,高品质引入物流项目。环绕“1+1”项目运营渠道的建设及施行,结合示范基地功用定位,大力引入国内外大型航运、仓储物流、供应链处理、信息效劳等物流项目,构成集物流、交易、加工、金融、信息为一体的国际交易物流中心。 值得一提的是,多式联运示范项目“1+1”运营渠道揭牌当日,重庆、广西、贵州、甘肃四地政府在重庆签约共建中新互联互通项目南向通道。重庆头条news将在下一篇稿件中介绍南向通道,以及我国与新加坡第三个政府间协作项目各方面最新展开。(完) 总编:张黎 | 副总编:杜术林 主编:张科| 责编:张雅兰|修改:张婷婷

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